概要
科学研究用の衛星および打ち上げロケットを自主開発し、着実に実績を積み重ねていた
東京大学宇宙航空研究所（後の
宇宙科学研究所）に対して、実用商用衛星の打上げを目指して設立されたNASDAは、実用化を急ぐため、ロケットの自主開発をあきらめて
米国の技術を導入することから始めた。そのため、Nロケットは米国の
デルタロケットを母体に製作され、徐々に技術を習得していく方針がとられた（米国としても日本のロケット技術を管理下に置く事は好ましいと考えた）。
名称
JAXAのFAQによればNロケットの「N」は日本の頭文字であり、また
Mロケットの次という意味も込められている。当初は単にN（ロケット）と呼ばれていたが、改良型の名称が具体化するにつれてN-I（ロケット）と呼ばれるようになった。文部科学省公開資料の
科学技術白書では
昭和53年版からN-I、N-II、H-Iの各名称が用いられている。
仕様
第二段を除けば主要部分はDelta Mロケットと略同型と言える。
- 構成
3段式の液体＋固体ロケット
- 1段目: マクドネル・ダグラス社のライセンスで三菱重工業が製造。長タンク型ソアーロケットと同型である。エンジンはロケットダイン社のライセンスで石川島播磨重工（現IHI）が製造したMB3-3型（推進剤は液体酸素とケロシン）。
- 1段目補助エンジン: サイオコール社のライセンスで日産自動車が製造したキャスター2型固体ロケットを3基使用。
- 2段目: TRW社の技術を導入して三菱重工が開発したLE-3（推進剤は四酸化二窒素とエアロジン-50）を使用している。デルタロケットで使用されているAJ10-118Fエンジンと略同大であるが、推力で二割程度勝る反面、燃焼時間が短く、比推力では劣るものとなった。
- 3段目: サイオコール社のライセンスで日産自動車が製造したStar-37N型固体ロケットエンジン。
- ペイロード・フェアリング: 米国製を輸入
- 誘導装置: 当時は慣性誘導装置の技術がなかったため、誘導計算機を地上で持つ電波誘導方式で、NECがライセンス生産。
- 大きさ
- 全長32.6m、コア直径2.44m
- 打上げ能力
-
低軌道(LEO)に800kg、静止軌道(GEO)に130kg(285 lb)のペイロードを投入可能（ただし、燃焼後のアポジモータを含む重量）。
打ち上げ実績
関連項目
N01J
出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)
