概要

• 京都系統…京都府京都市下京区の京都駅（烏丸口）
• 大阪系統…大阪府大阪市北区の大阪駅（桜橋口）（一部便は同市此花区のユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)まで）
• 神戸系統…兵庫県神戸市中央区の三宮バスターミナル（一部便は同区の神戸ポートピアホテル）まで運行。

運行会社

• JR東海バス
  • 担当営業所：名古屋支店

• 西日本JRバス
  • 担当営業所：大阪高速管理所・京都営業所

• 名鉄観光バス （大阪系統を除く）
  • 担当営業所：名古屋営業所

• 名阪近鉄バス　（神戸系統を除く）
  • 担当営業所：名古屋営業所

運行系統

京都・大阪・神戸系統

▼・▲…頂点が向いている方向のみ乗車可能（▽・△…一部便のみ）

●…停車

↓…通過

‖…経由せず

伊吹山線・大阪伊吹山線

• 名古屋駅 - 伊吹山山頂
  • 名阪近鉄バスが夏期のみ運行。
• 大阪駅 - 伊吹山山頂
  • 西日本JRバスが夏期のみ運行。詳細は伊吹山号を参照。

名鉄観光バス大阪線

• 名鉄バスセンター - 大阪なんばOCAT・USJ（2008年11月30日まで運行）
  • 末期には名古屋発朝、大阪発夜の1往復が運行され、繁忙期は名古屋発夜行便が設定されていた。高速道路上の停留所には停車せず直行運行を行っており、名古屋行はミッドランドスクエア前にて降車を取り扱った。
  • 名神ハイウェイバス大阪系統とは完全に別であり、予約・発券窓口も異なるものであった。市販の時刻表では一体に取り扱っているものもあったが、名神ハイウェイバス大阪系統と合わせた往復割引等の適用を認めていなかった。

歴史

• 1958年 - 日本国有鉄道（国鉄）自動車局、国鉄バス専用道（白棚線｝にて、日野BC10型にて高速試験開始。
• 1960年 - 高速バス試作車1号車、日野RX10型登場。
• 1961年 - 高速バス試作車、いすゞBU20PA型と三菱MAR820改型が登場。
• 1963年3月 - 本格的な高速バス試作車、いすゞBU30P型登場。同年秋には量産型が登場。
• 1964年 7月10日-14日 - 名神高速道路を運行するバス事業が13社で競願となったため、運輸審議会の公聴会が実施される。その結果、国鉄と沿線私鉄およびバス事業者が出資した日本急行バスと日本高速自動車に免許が交付された。
• 1964年10月5日 - 名古屋‐大阪・神戸系統が国鉄と日本急行バスにより開業。
• 1965年 3月6日 - 名古屋‐京都系統開業。同日から日本高速自動車が運行開始。
• 1970年 3月15日-9月13日 - 日本万国博覧会（大阪万博）期間中のみ大阪・神戸系統が同会場経由で運行。また名古屋-万博会場間臨時運行。
• 1974年10月1日 - 日本急行バス、大阪・神戸系統休止。
• 1977年 4月1日 - 国鉄・日本高速自動車、神戸系統運行休止。
• 1978年4月1日 - 国鉄・日本高速自動車、神戸系統廃止。
• 1981年 4月24日-9月14日 - 神戸ポートアイランド博覧会会場まで乗り入れ。
• 1983年6月 - 日本高速自動車は名古屋近鉄バスと合併し、名阪近鉄高速バス（1994年4月から名阪近鉄バス）となる。
• 1987年4月1日 - 国鉄分割民営化により国鉄運行分は東海旅客鉄道（JR東海）、西日本旅客鉄道（JR西日本）運行となる。
• 1988年 3月13日 - JR東海単独により、浜松‐京都系統運行開始。停車駅は、東名豊橋北・東名音羽を除く浜松駅‐東名日進間の各バスストップは東名旭・東名春日井・名神岩倉・京都駅。上郷SA・多賀SAで休憩。
• 1988年4月1日 - ジェイアール東海バス（JR東海バス）・西日本ジェイアールバス（西日本JRバス）がJR東海・JR西日本からそれぞれ分社して営業開始。
• 1988年7月2日 - 日本急行バス、神戸系統再開。後に名阪近鉄高速バスも参入するが、阪神・淡路大震災にて運休し再開せず。
• 1989年 7月15日-11月26日 - 名阪近鉄高速バス、世界デザイン博開催のため三ノ宮駅7:30発（名古屋駅10:50着）、名古屋駅17:00発（三ノ宮駅20:20着）を臨時運行。
• 1990年4月1日-9月30日 - 国際花と緑の博覧会（大阪花博）会場へ乗り入れ。
• 1991年4月- 名阪近鉄高速バス神戸線に3列シート車（ポートクイーン号）を投入。
• 1992年9月- 繁忙期のみ、ポートクイーン号2往復体制に。
• 1993年7月 - 名阪近鉄高速バス、大阪駅-伊吹山山頂間運行開始。
• 2001年3月31日 - 大阪系統の一部便がUSJへの乗り入れを開始。
• 2002年4月1日 - 日本急行バスが名古屋観光自動車へ吸収され名古屋観光日急となる。
• 2002年6月1日 - 急行便廃止。これに伴い、尾西・名神羽島・安八・養老口・名神関ケ原・山東・名神米原・名神彦根・甲良・秦荘・蒲生・名神竜王・栗東・名神草津・名神瀬田・名神大津・名神山科の停留所が廃止となる。京都系統が名古屋観光日急を含めた4社共同運行になり、名鉄バスセンター乗り入れ。
• 2004年 7月16日 - 神戸系統、名古屋観光日急と西日本JRバスとの共同運行になる。
• 2005年 - 名鉄近鉄高速バス、この年を持って大阪駅-伊吹山山頂間の路線から撤退。
• 2006年4月1日 - 神戸系統、JR東海バスが新たに運行開始し3社共同運行になる。
• 2006年12月15日 - 浜松‐京都系統廃止。
• 2007年 7月20日-9月30日 - 西日本JRバス、大阪駅‐伊吹山山頂間を「伊吹山号」として期間限定で運行。
• 2008年 4月22日 - 超特急便を新名神高速道路経由とし、所要時間を短縮。新名神高速道路上に土山バスストップを新設。
• 2008年7月1日 - 名古屋観光日急、名鉄東部観光バス・名鉄西部観光バスと共に名鉄岐阜観光へ吸収合併され、名鉄観光バスとなる。
• 2008年12月1日 - 名鉄観光バス、独自の名古屋‐大阪線を廃止。名鉄は大阪系統から撤退。

使用車両

注記

外部リンク

• 格安安心高速バス「名神ハイウェイバス」（JRバスグループ共同サイト）
• JR東海バス・高速バス 京都・大阪（usj）線
• 名鉄観光バス・高速バス　京都線
• 名鉄観光バス・高速バス　神戸線
• 名阪近鉄バス・高速バス 京都・大阪（usj）線