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北陸自動車道

北陸自動車道（ほくりくじどうしゃどう、HOKURIKU EXPRESSWAY）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央JCTからへ滋賀県米原市の米原JCT至る高速道路（高速自動車国道）である。北陸道（）と略される。

概要

新潟県から富山県・石川県・福井県・滋賀県へと至る路線で、全線にわたってほぼ国道8号と並行している。日本道路公団が建設・管理していたが、2005年10月1日の同公団民営化後からは新潟中央JCT-朝日IC（朝日ICは含まない）を東日本高速道路が、朝日IC-米原JCTを中日本高速道路が管理している。
国土開発幹線自動車道の路線名としての北陸自動車道が「起点新潟市、終点米原市」とされている（並行する国道8号も起点が新潟市、終点が京都市である）ため、開通当初は長岡JCTより米原方面は西山ICからの番号（1-33、美川と金津は枝番）が振られ、長岡JCT-新潟黒埼IC（当時）は練馬ICからの通し番号（22-26）が振られていた。このときのキロポストは長岡JCTを起点にして朝日IC方面に向かうポストと朝日IC付近を起点として米原方面に向かうポストの2種類があり、同一路線上に同じ値のキロポストが存在する暫定的なものであった。
全線開通に合わせ整理統合することとなり、まず周辺の実情に合致するとして、米原方面行きを「上り線」、新潟方面行きを「下り線」とし、キロポストも米原JCT起点、新潟黒埼IC終点のものに変更された。IC番号も米原ICから新潟方面に向かって各ICと小矢部（現小矢部砺波）JCTなどの建設予定JCTやICに連続番号に変更した。これらキロポストやIC番号の変更に伴い、管制室の表示パネル、一般道路の案内標識、非常電話番号などが変更された。
1988年の全線開通の際、最後に完成したサービスエリアである名立谷浜SAには、全線開通の記念碑が建立されているほか、北陸道の全インターチェンジとジャンクションの形状を描いたタイルが設置されている。
現在の国道116号新潟西バイパス新潟西IC-黒埼IC（当時は新潟黒埼IC）も北陸自動車道として建設、供用されていた区間であったが、その後の北陸道の延伸工事に伴い、高速自動車国道から一般国道へと降格され無料開放された唯一の区間である。また、新潟中央JCT-新潟空港ICも北陸自動車道として供用していたが、新潟空港IC以北の区間が延伸開業した際に新潟中央JCT-新潟空港ICの道路名は日本海東北自動車道に変更されている。
国土開発幹線自動車道の路線名としての北陸自動車道は、新潟市から米原市へ至る路線とされている。 また、高速自動車国道としての北陸自動車道は
となっており、上記の経緯から新潟中央JCT-新潟空港ICと長岡IC-長岡JCTも含まれている。
敦賀IC-敦賀トンネル付近は、土地利用の関係で、上下線全く別のルートを通っている。この区間は一部で国鉄（当時）北陸本線の廃線跡を使用しており、杉津PAは杉津駅の廃駅跡に建てられたものである。
また、木之本IC-武生ICでは14本（このうち2,000m超は2本）、朝日IC-上越ICでは26本（このうち2,000m超は8本）と、トンネルが連続する区間が2箇所ある。特に前者の区間は、冬季に吹雪による視界不良や降雪によるスリップなどの交通障害が多発している。そのため標識で「山岳ハイウェイ」との告知がされ、チェーン脱着場も多数設けてある。とりわけ、敦賀IC-敦賀トンネルは前述の理由で一度スリップなどで事故が発生すると、他路線では一般的な「反対車線に機材を投入する」という方法が使えないため、復旧するまでに手間がかかることが難点である。そのために特に冬季には木之本IC以北では滑り止め着用規制がかかることが多い。後者の区間は、各トンネル入口に何箇所目のトンネルであるかを示す表示板が取り付けられている。

通過市町村

接続高速道路

インターチェンジなど

ここでは、IC番号、キロポストに従い、米原JCT→新潟中央JCTで、記述する。
  • IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
  • スマートICは背景色■で示す。また、社会実験中のスマートICが設置されているSAPAは斜体で示す。
  • 路線名の特記がないものは市町道。
  • BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
  • 大潟スマートIC、黒埼スマートICには、IC番号はない。

今後の計画

北陸自動車道で事業中・計画中のインターチェンジ、ジャンクション等を挙げる。
  • 木之本IC : 琵琶湖西縦貫道路が計画中。
  • 敦賀JCT : 舞鶴若狭自動車道が事業中。
  • 福井北JCT : 中部縦貫自動車道（永平寺大野道路）が事業中。
  • 白山IC : 海側幹線が事業中。
  • 糸魚川IC : 松本糸魚川連絡道路が計画中。

トンネルと橋

歴史

ハイウェイラジオ

  • 長浜（長浜IC-木之本IC）
  • 柳ヶ瀬（木之本IC-敦賀IC 新潟方面）
  • 今庄（敦賀IC-今庄IC 米原方面）
  • 鯖江（武生IC-鯖江IC）
  • 不動寺（金沢森本IC-小矢部IC）
  • 高岡（砺波IC-小杉IC）
  • 富山（富山西IC-富山IC）
  • 名立谷浜（能生IC-名立谷浜IC）
  • 上越（上越IC-柿崎IC）
  • 栄（中之島見附IC-三条燕IC）
なお、コールサインは「ハイウェイラジオ○○」と放送される。（例 : 栄であれば、放送の終わりに「ハイウェイラジオ栄よりお伝えしました。」）
また、放送形式は全線で統一されているが、ジングルは異なっている（長浜-富山は4音チャイム、名立谷浜-栄は「NEXCO東日本。」）。

交通量

2005年度
24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
2002年度
  • 日平均区間交通量 : 21,644台（前年度比100.0%）※関越自動車道長岡IC-長岡JCTを含む。
  • 最大 : 三条燕IC-新潟西IC : 34,625台（前年度比99.0%）
  • 最小 : 糸魚川IC-能生IC : 11,056台（前年度比99.9%）

新潟中越沖地震

2008年5月8日〜8月7日、8月19日〜12月22日、「新潟県中越沖地震本復旧工事」上越IC-長岡JCTで昼夜連続1車線規制や50キロ規制になっていたが、12月22日に全ての本復旧工事完了し、12月22日16時に昼夜連続1車線規制が解除され、現在は通常通り走行が可能である。

脚注

関連項目

外部リンク

高ほくりくしとうしやとう 高ほくりくしとうしやとう

出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)
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