沖縄wikipedia検索はごーやーどっとネット検索

ホーム > wikipedia検索 > 日野・スーパードルフィン

wikipedia検索[日野・スーパードルフィン]

日野・スーパードルフィン

スーパードルフィン(Super Dolphin)は、日野自動車により1981年にKF/ZM系（全車系に共通の名前は無い）の後継車として発売された大型トラックである。

発売当時はこの名前では呼ばれなかったが、正式に呼ばれたのは1983年になってからである。現在、大型車では当たり前となったハイルーフキャビンを誕生させた車種でもある。1992年には”スーパードルフィン・プロフィア”として2003年までこの名前が使用され、日野・プロフィアに引き継がれる。

1981年発売開始。キャブデザインは中型のレンジャーを大型サイズに拡大した様な感じである。前期型は丸目４灯ライトで、レンジャーと似たものが採用された。トラクター車のみトレーラーグリルと呼ばれるＨＥ／ＨＨの顔を踏襲した物が装着されている。前期型もトレーラーグリル装着車は丸目である。エンジンはV8がEF550またはEF750で直6はEK100と日本初のインタークーラーターボを採用したEP100が搭載された。
1984年マイナーチェンジ。角形4灯ライトに変更。横線基調のルーバータイプグリル採用。シャッターグリルと呼ばれる。昭和58年排出ガス規制適合。
1986年マイナーチェンジ。四角い穴が上下左右に並んだグリルが装着された。通称蜂の巣グリルと呼ばれる。V8エンジンにF17C、直6ターボにK13Cを追加。
1990年マイナーチェンジ。通称鬼グリルと呼ばれる逆台形のグリルが採用された。速度表示灯はこれまでＺＭ系の物を踏襲した串差し型の丸型３連から角型に変更された。エンジンはV8をEF750からF17D、F17CからF17Eと改めてF20Cを追加した。一方、直6エンジンはEK100からK13Dに、直6ターボをEP100からP09CとK13Cに変更し、平成元年排出ガス規制適合。
1992年製造終了。

FH(4X2)
FR(6X2)
FP(6X2、Zサスペンション)
FN(6X2前2軸)
FS(6X4)
FQ(低床6X4)
FW(低床8X4)
SH(4X2トラクタ）
SS(6X4トラクタ）
FU、FZ（4×4、6×6 除雪車）

この他にもタンクローリー専用シャーシとして「GN」、採石場や製鉄所内での使用を視野に入れた、公道走行不可で最大積載量30ｔの「WP」がある。