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天理駅

天理駅（てんりえき）は、奈良県天理市川原城町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）及び近畿日本鉄道の駅。天理市の代表駅である。

元々別々であった日本国有鉄道（JR西日本の前身）と近畿日本鉄道の天理駅が統合されて新しい天理駅が設置された経緯から、地元では天理総合駅（てんりそうごうえき）とも呼ばれており、天理総合駅前交番など一部の機関名にもこの名が使用されている。

駅前広場では天理教信者が奉仕活動として毎日清掃を行っている。

利用可能な鉄道路線

西日本旅客鉄道（JR西日本）
- 桜井線
近畿日本鉄道
- 天理線 - 終着駅

両社共、ICカードとしてICOCA（西日本旅客鉄道）・PiTaPa（スルッとKANSAI協議会）が利用可能である（厳密には、JRはICOCAエリア、近鉄はPiTaPaエリアで、相手側のICカードは相互利用対象である。その他の相互利用対象カードは各項目を参照の事。）。

磁気式プリペイドカードについては、自動改札機では両社の駅でJスルーカード（JR西日本）が、加えて近鉄の駅ではスルッとKANSAI対応各種カードが利用できる。また、自動券売機ではJR西日本の駅でオレンジカードが利用できる。2008年9月15日までは近鉄の駅でパールカードが発売されていた。なおこのカードは2010年春頃までは自動券売機等で利用できる。

駅構造

JR西日本

ホームは高架の2階にあり、島式2面4線（うち1面2線は臨時列車の発着のない限り閉鎖）の配置である。高架下1階の南側がJRの駅施設（待合室・出改札・コンコース）、奈良方には団体列車用に用意された留置線があり、その構内配線から団体列車運行時の規模の大きさが分かる。また、ホーム有効長は標識を参考にすると、実は桜井線通常列車で最大の6両の倍の12両分程のホームの長さがある。

ICOCA（相互利用できるSuica・TOICA・PiTaPaを含む）の使用が可能な自動改札機とエレベーターが設置されている。

団体列車は主として2番のりばで待機する事が多い。なお、2007年度までは線路保守目的を兼ねて17時台の上り定期列車1本が2番のりばに発着していたが、2008年 3月15日のダイヤ改正以降、留置線に出入りする回送列車が1・2番のりばを使用するようになったためその必要性がなくなり、定期旅客列車が1・2番のりばを使用する事はなくなった。

近畿日本鉄道

天理線は1階に桜井線とは直角に西方から乗り入れており、ホームは頭端式4面3線で、駅西側には引き上げ線（1番線から進入・出可能）がある。改札口からは段差なしで通行できる。

自動改札機は東芝製のものが設置されている。このうち赤い筐体のもの(EG-2000)は出場時2枚一括処理及びPiTaPa・ICOCAに対応する。

※どのホームからどの種別という区別はなされていないが、京都行の急行は3番線から発車する事が多く、通常日中は1番線が使われる事はない。乗車・降車用に両側にホームがあり、多客時に対応している。

利用状況

当駅は天理市の中心駅である事から、日常的な利用の他、特筆すべきは天理教の信者の利用（いわゆる「おぢばがえり」）がある。

毎月26日の月次祭を始めとする祭礼時には、近鉄・JR共臨時列車や団体専用列車（通称：天理臨）が運転され、多数の信者が乗降する。

因みに、近鉄天理駅の1日の利用客は、2005年 11月8日の調査結果によると11,250人で、近鉄の全調査対象駅（323駅、但し調査当時の数）中72位、奈良県内の近鉄の駅（90駅）の中では19位、そして天理線の駅では最多となっている（橿原線乗り換え駅である平端駅よりも多い）。

駅周辺

田井庄池公園…駅西方すぐ。蒸気機関車(D51 691)と旧型客車1両（オハ61 930）が静態保存されている。
天理教本部、天理大学、天理参考館、天理図書館
石上神宮
天理郵便局
天理興業
地下駐輪場

路線バス

特記以外は奈良交通

1番のりば

60系統　桜井駅北口行（川合東口経由）
62系統　桜井駅北口行（粟殿口経由）
24系統　六郷小学校前行（苣原経由）
28系統　国道針行（同上）
20系統　苣原行
文系統　天理大学行（大学休校日運休）

2番のりば

60系統（三重交通）上野産業会館（上野市駅前）行（名阪国道経由）
- 天理駅前 - 国道櫟本 - 国道針インター - 国道山添 - （国道25号旧道） - 治田インター - 上野産業会館
17系統　国道山添行（名阪・国道針経由）
18系統　針インター行（名阪経由）
- 天理駅 - 国道櫟本 - 針インター - 国道山添
21系統　山辺高校行（休校日運休）
- 天理駅 - 国道櫟本 - 国道福住 - 山辺高校
52系統　シャープ総合開発センター行
- 天理駅 - 天理北大路 - 国道櫟本 - シャープ総合開発センター

3番のりば

55系統　シャープ総合開発センター行（憩の家病院経由／土曜・休日のみ）
65系統　シャープ総合開発センター行（憩の家外来棟経由／平日・土曜のみ）
66系統　憩の家外来棟行（平日・土曜のみ）
50系統　JR奈良駅行（櫟本、県庁前〈奈良公園〉、近鉄奈良駅経由）
82系統　JR奈良駅行（憩の家病院、櫟本、県庁前〈奈良公園〉、近鉄奈良駅経由）
92系統　JR奈良駅行（憩の家外来棟、櫟本、県庁前〈奈良公園〉、近鉄奈良駅経由／平日・土曜のみ）
182系統　JR奈良駅行（憩の家病院、櫟本、奈良東病院、県庁前〈奈良公園〉、近鉄奈良駅経由／土曜・休日のみ）
192系統　JR奈良駅行（憩の家外来棟、櫟本、奈良東病院、県庁前〈奈良公園〉、近鉄奈良駅経由／平日のみ）
47系統　二条大路南一丁目行（櫟本、県庁前〈奈良公園〉、近鉄奈良駅経由／休日のみ）
93系統　二条大路南一丁目行（憩の家外来棟、櫟本、県庁前〈奈良公園〉、近鉄奈良駅経由／平日・土曜のみ）
空港リムジンバス大阪国際空港行（大阪空港交通と共同）
高速バス「やまと号」
- 新宿駅西口・京王プラザホテル行（ケイビーバスと共同）
- 横浜駅・東京ディズニーリゾート・海浜幕張駅行（京成バスと共同）
- 鳴門駅・徳島駅行（徳島バス、奈良交通は発券・予約業務のみ）
高速バス「高知エクスプレス号」　高知駅行（西日本ジェイアールバス・JR四国バス）

（一部徳島自動車道内バスストップ経由／毎月26日と休日のみ）

歴史

1898年（明治31年）5月11日 - 奈良鉄道の丹波市駅（たんばいちえき）として開業。
1905年（明治38年）2月7日 - 関西鉄道の駅となる。
1907年（明治40年）10月1日 - 関西鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
1915年（大正4年）2月7日 - 天理軽便鉄道（現在の近鉄天理線）の天理駅開業。
1921年（大正10年）1月1日 - 天理軽便鉄道が大阪電気軌道（大軌）に譲渡。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大軌が参宮急行電鉄と合併し、大軌天理駅が関西急行鉄道（関急）の駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日 - 関急天理駅が近畿日本鉄道（近鉄）の駅となる。
1963年（昭和38年）5月25日 - 国鉄丹波市駅が天理市駅（てんりしえき）に改称。
1965年（昭和40年）9月1日 - 国鉄線高架化に伴い線路付け替え・駅移転。天理駅に改称し近鉄天理駅と駅統合。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR西日本と近鉄の駅となる。
2007年（平成19年）4月1日 - 近鉄の駅でPiTaPaが利用可能となる。
2007年（平成19年）12月3日 - JR西日本の駅で留置線電留化、及び電子連動使用開始。

天理団体用車庫について

JRの駅北側には車庫クラスの大型の車両留置線がある。1番線が電化されていなかったように、団体臨時列車（奈良への修学旅行用含む）は客車又はディーゼルカーだが、最近になって駅の1番線及び車両留置線にも架線が張られるようになった。これはおおさか東線の車両を夜間に留置しておくためで、乗務員宿泊所の建設も行われている。

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）: 桜井線; :■快速（桜井線内各駅停車）・■普通; ::櫟本駅 - 天理駅 - 長柄駅
近畿日本鉄道: 天理線; :■急行・■普通; ::前栽駅 - 天理駅; :□天理臨特急（京都駅～天理駅）（天理教大祭開催日のみ・一般客乗車可）; ::大和西大寺駅 - 天理駅; :□天理臨特急（近鉄名古屋駅～天理駅）（同上・原則一般客乗車不可だが当日駅で一般客も特急券を購入できる場合がある）; ::大和八木駅 - 天理駅; ※天理臨特急は大和八木駅で名阪乙特急と併結