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近鉄富田駅

近鉄富田駅（きんてつとみだえき）は、三重県四日市市富田一丁目にある、近畿日本鉄道・三岐鉄道の駅。

利用可能な鉄道路線

近畿日本鉄道
- 名古屋線
三岐鉄道
- 三岐線（近鉄連絡線） ※事実上の三岐線始発駅

正式には三岐鉄道三岐線はJR富田駅 - 三岐朝明信号場 - 西藤原駅間で、三岐朝明信号場 - 近鉄富田間は近鉄連絡線（起点は三岐朝明信号場）と称する。

ただし、駅表示ではJR富田駅・三岐朝明信号場間の旅客輸送はしないことから、「三岐鉄道線（三岐線）」と書かれてある。また近鉄線車内アナウンスは「三岐鉄道線は乗り換えです」とだけ言い、○○線とは言わない。一方桑名駅では「三岐鉄道北勢線」と案内している（近鉄線だった頃は阿下喜方面と言っていた）。これはもともと北勢線が三岐鉄道のものでなかったからである。一方、三岐鉄道では当駅のことを「近鉄富田」と呼ぶ。これは後述の通り、後から当駅に乗り入れしたためである。

なお、三岐鉄道はもともと国鉄富田駅に発着していたが、利用客の多くが歩いて近鉄富田駅に行って乗り換えるといった状況（当時の国鉄関西本線は列車が極端に少なく、速度も遅かった）であったため、近鉄富田駅への連絡線を新設して直接乗り入れる（貨物列車を除く旅客列車全列車）ようになった。

駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。ホームは6両対応。急行停車・特急通過駅の中では数少ない、ホーム全体に上屋がある駅である。また、いまだに吊り下げ式でない、上屋のない駅に見られる立てかけ式の駅名標がある。

三岐鉄道の乗り入れがあり、敷地がないため列車待避ができない。下りは隣の急行停車駅である桑名でも待避ができないので運行上のネックとなっている。普通列車は富洲原駅ないし阿倉川駅で待避をする。

のりばと駅舎

駅は大きく次の3つの部分に分かれており、各部分は地下道で連絡している。

1番線（近鉄名古屋線下り）ホームと東駅舎（近鉄管理）
:1番線の四日市方面はトイレ移設のため待合室が奥にある。
:列車案内板は一箇所設置されている。
2番線（同上り）、3番線（三岐鉄道線）からなる島式ホーム。
:2番線には列車案内板は二箇所設置されている。発車時刻表示は無く、種別行先・停車駅兼列車連絡表示のみのスリムなものである。
:3番線には三岐線の列車案内版が設置されている。運転間隔が長いので時刻も表示がある。ただし同線に優等列車の設定は無いので種別表示はなく、時刻・行先の表記である（例外として「急行　西藤原」の表示があるが、イベント時以外は運転されないと思われる）。近鉄側が回転盤（ソラリー）を使用する前からこちらでは使われている。なお、近鉄線はこの駅では以前方向幕式の案内板を使用していた。
:かつて売店が存在していたが2007年9月24日をもって閉店した（廃止時の営業時間は7:00～18:50で、桑名や近鉄四日市などの駅より閉店時間は早かった）。この結果、名古屋線内での特急停車駅以外の売店設置駅は無くなった。
西駅舎（三岐管理）
:くじら型の駅舎が完成した。

特徴

東西ともに自動改札機を設置（但しスルッとKANSAIやJスルーカードには対応していない）。なお、回数券・定期券の購入は各々の管理下の改札口へ行くことになる。
- 正式なアナウンスはないが、東口の券売機（新型のタイプ）にスルッとKANSAIカード及びJスルーカードを挿入することにより切符を購入することができる。
- PiTaPaを利用して駅構内での近鉄-三岐の乗り換えはできないため、その場合は一度改札を出る必要がある。
東駅舎の窓口で近鉄の特急券が購入可能。

利用状況

近鉄線

主として通学・通勤用に利用される。
近鉄富田駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
  - 2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は13,606人。この数字は…
    - 近鉄の全調査対象駅（323駅、但し調査当時の数）中、53位。
    - 名古屋線の駅（44駅、他線接続駅含む）の中では、5位。
    - 三重県内の近鉄の駅（116駅、但し調査当時の数）の中では、6位。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（近鉄富田駅）

駅周辺

駅周辺は細々としていて駅前ロータリーもないが、車の往来は激しい。

十四川の桜並木 - 駅のすぐ南側を流れている十四川沿いの桜並木。春には桜祭りも行われる。
三重県立四日市高等学校
三重県立北星高等学校
四日市富田西郵便局
イオン四日市北ショッピングセンター
フレスポ四日市・ヤマナカ四日市富田フランテ館
富田駅 - 東海旅客鉄道関西本線当駅の約300m東方に位置する。

駅の名古屋方はJRの富田駅構内を避ける形で立体交差をするため、急勾配・急曲線となっている。この区間の曲線通過制限速度は45km/hであり、いかなる列車でも減速して走行する（駅ホーム部分の線路も曲線となっている）。

路線バス

近鉄富田駅前
- 三岐鉄道
  - 四日市大学前＊休日運休
  - JR富田駅前＊休日運休
- 四日市市自主運行バス
  - 山城駅前
  - 天カ須賀2丁目

歴史

1929年（昭和4年）1月30日伊勢電気鉄道桑名～四日市間開通時に西富田駅として開業。
1936年（昭和11年）9月15日参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。参宮急行電鉄伊勢線の駅となる。
1941年（昭和16年）3月15日大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の関急富田駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の近畿日本富田駅となる。
1970年（昭和45年）3月1日近鉄富田駅に改称。
1970年（昭和45年）6月25日三岐鉄道近鉄連絡線が開業。
2000年（平成12年）長年親しまれていたそば・うどんコーナーが廃止となる。
2007年（平成19年）4月1日 PiTaPa使用開始。
2007年（平成19年）9月24日名古屋方面ホームの駅売店が閉店。
2008年（平成20年）11月29日　西口新駅舎使用開始。

隣の駅

近畿日本鉄道: 名古屋線; :■急行; ::桑名駅 - 近鉄富田駅 - 近鉄四日市駅; :■準急・■普通; ::富洲原駅 - 近鉄富田駅 - 霞ヶ浦駅
三岐鉄道: 三岐線（近鉄連絡線）; ::近鉄富田駅 - （三岐朝明信号所） - 大矢知駅