利用可能な鉄道路線

• 近畿日本鉄道
  • 名古屋線
  • 湯の山線 ※始発駅
  • 内部線 ※始発駅（日永から八王子線に直通する列車も発着）

駅構造

名古屋線・湯の山線（高架駅舎）

内部線（地上駅舎）

のりば

構内店舗

• 1・2番のりば−ポケットプラット
• 3・4番のりば−ポケットプラット
• 改札内コンコース−Kプラット、ベーカリーショップ
• 南口改札前−マツモトキヨシ近鉄四日市店、軽食店舗、ベーカリーショップ

特徴

ダイヤ面

• ほぼすべての普通が急行・特急と連絡する。特急はノンストップ特急を除き、すべて停車する。
  • 津方面は急行・特急の順でくる。ほとんどの急行が伊勢若松(稀に塩浜ないし塩浜・伊勢若松の両駅)で特急に抜かれ、白子には特急が先着する。
  • 名古屋方面は特急・急行の順でくる。こちらは江戸橋か塩浜で、急行が特急に抜かれている。
• また一部の普通は特急・急行列車の2本に抜かれるため、10分程度の長時間停車がある。当駅をまたいで普通に乗車する場合、時間がかかる。
• 名古屋発着の準急の設定は当駅までとなっている。しかし実際には、ほとんどの準急が当駅で普通列車に系統変更して伊勢中川まで直通する。この準急は近鉄蟹江からは各駅停車で、普通との差はまったくないのだが、当駅までなら後発の急行に抜かされずに到着することが可能であるため、系統上準急の名で運行している。
  • またラッシュ時に名古屋〜四日市間は5両編成で走る準急もあるが、ここから津方面の普通は2両ないし3両に切り離される。
  • 逆に名古屋行きの準急は当駅で増結する列車もある。ダイヤの都合上、副本線である4番のりばでの増結が多いが、平日朝に1本のみ3番のりばに入線し、その増結作業の間に急行が待避線の4番のりばで客扱いをしている（南方側線から準急の増結車が入線し、そこから4番のりばへの直接の進入はできないためである）。
• 早朝に運転される鈴鹿線直通急行の始発駅である。しかし、実際には平日のみ名古屋〜四日市間を普通として運行し、当駅で鈴鹿線直通急行に系統変更している。休日は側線にワンマン対応の1010系、2000系、2444系のどれかが止まっており、時間になってホームに入線する方式である。
• 平日7時台に、5番のりばから四日市始発津新町行き名古屋線普通が出発するが、これは湯の山線の到着列車が系統変更して名古屋線に乗り入れるためで、実質的な湯の山線〜名古屋線の直通列車となっている。

駅設備面

• 自動改札機は日本信号製が設置されている。北改札口と南改札口には赤い自動改札機が設置されており、出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCAに対応している。
• 自動精算機については北改札口と南改札口に各1台設置されている。ICカード履歴確認、高額紙幣に対応したタッチパネル式の精算機である。
• スルッとKANSAIやJスルーカードはエリア外のため、使用できない。但し、公式にはアナウンスされていないがタッチパネル式の券売機及び内部線改札口の2台あるうちの1台の券売機にこれらを投入して切符の購入が可能。
• 特急券および定期券の購入が可能（自動機も設置）。
• 名古屋線または湯の山線から内部線に乗換の場合、手持ちの乗車券を一旦名古屋線改札機に通して出場し（この場合普通券でも回収されず取り出し口に出てくる）、内部線の改札口でその乗車券を再度改札機に投入して入場する。その逆も同様である。ただし、回数券カード（パールカード11・オフピークチケット・サンキューチケット）から引き換えた乗車券は回収されるため注意が必要（放送で注意を促している）

利用状況

• 主として通学・通勤用に利用される。
• 近鉄四日市駅の利用状況の変遷を下表に示す。
  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は52,309人。この数字は…
      • 近鉄の全調査対象駅（323駅）中、12位。
      • 名古屋線の駅（44駅、他線接続駅含む）の中、2位。
      • 三重県内の近鉄の駅（116駅）の中では最多。
      • 三重県下はもとより、名古屋市以外の中部地方を走る全ての民鉄駅では最多を誇るが、最近では最盛期の約半分まで減少した。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺

• 中部近鉄百貨店四日市店
• スターアイランド
  • 三重県赤十字血液センター（献血ルームサンセリテ）
  • 近鉄四日市駅前郵便局
• 四日市一番街
• LaLasquare四日市（ララスクエア）
  • アピタ四日市店
  • 109シネマズ
  • 宮脇書店
  • アミューズメントパーク
• 四日市都ホテル
• 四日市市立博物館
• 四日市市文化会館
• 鵜森公園・浜田城跡
• 諏訪神社・諏訪公園
• 四日市市役所
• 四日市郵便局
• 三重銀行本店
• アニメイト四日市店

路線バス

• 西のりば
  • 0番乗り場
    • 中部国際空港
    • 高速 USJ ※土休日及び長期休暇日運転
    • 高速 京都駅八条口（新名神高速道路経由 （京阪バスと共同運行）
  • 1番乗り場
    • 41系統 笹川団地・笹川ジャブ（南日永経由）
    • 41系統 笹川テニス場（南日永経由）
    • 43系統 県立総合医療センター（泊山経由）
    • 65・66系統 高花平（笹川通り経由）
  • 2番乗り場
    • 44系統 あがたハイツ（美里ヶ丘経由）
    • 46系統 三重団地（生桑町経由）
    • 75系統 近鉄高角駅（神前経由） ※四日市市自主運行バス
  • 3番乗り場
    • 78系統 桜台（大井寺経由）
    • 80系統 桜花台（松本駅前・桜台団地経由）
    • 80系統 桜リサーチパーク（松本駅前・桜台団地・桜花台経由） ※1日1本
    • 03系統 桜リサーチパーク（松本駅前・桜花台経由） ※1日1本
    • 04系統 悠彩の里（中川原駅前・松本駅前経由）
• 南のりば
  • 4番乗り場
    • 71系統 福王山（川原崎経由）
  • 5番乗り場
    • 01・12・43・66・94系統 市立病院
    • 95・96系統 ガーデンハウス東日野
  • 6番乗り場
    • 61系統 宮妻口（室山・高花平経由）
    • 62系統 山本・椿大神社（室山・高花平経由）
    • 63系統 小山田病院（室山・高花平経由）
    • 64系統 高花平（室山経由） ※平日のみ1日1本
  • 7番乗り場
    • 51系統 和無田改善センター（内部駅前経由）
    • 53系統 平田町駅（内部駅前経由）
    • 53系統 佐々木記念館（内部駅前経由）
  • 8番乗り場
    • 20系統 鈴鹿市駅・三交鈴鹿（河原田経由）
  • 指定なし
    • 高速（夜行） 西武バス大宮営業所（池袋駅東口・大宮駅西口経由） ※西武観光バス、三交伊勢志摩交通と共同運行
    • 高速（夜行）いが号 品川バスターミナル（横浜駅東口経由）

• 東のりば
  • 10番乗り場
    • 61・62・63・64・65・71系統 JR四日市
    • 95系統 四日市港（JR四日市・千歳町経由）
    • 96系統 四日市港（JR四日市・曙町経由）
  • 11番乗り場
    • 01系統 JR四日市（東新町経由）
    • 02系統 市内循環（JR四日市・北条町経由） ※朝夕のみ
  • 12番乗り場
    • 11系統 新小杉
    • 12系統 Jヒルズ・垂坂駐車場

• 南のりば
  • 4番乗り場
    • 山城駅前（みたき総合病院前・坂部ヶ丘・あさけが丘3丁目経由）
    • 暁学園駅前（みたき総合病院前・坂部ヶ丘経由） ※平日のみ1日1本
    • 四日市大学前（みたき総合病院前・坂部ヶ丘経由）
    • 山城駅前（末永・坂部ヶ丘・あさけが丘3丁目経由）
    • あさけが丘3丁目（末永・坂部ヶ丘経由） ※深夜バス金曜日のみ
    • 四日市大学前（直行）

歴史

• 1913年（大正2年）5月16日 三重軌道（現内部線）諏訪〜南浜田（のちに廃止）間開通時に諏訪駅開業。
• 1913年（大正2年）9月24日 四日市鉄道（現湯の山線）諏訪〜川島村間開通時に諏訪駅開業。
• 1915年（大正4年）12月25日 三重軌道四日市〜諏訪間開通。
• 1916年（大正5年）3月3日 四日市鉄道四日市〜諏訪間が開通。
• 1916年（大正5年）7月19日 三重軌道から三重鉄道に移管。
• 1922年（大正11年）3月1日 伊勢鉄道（現名古屋線）海山道・新四日市（のち四日市に改称）間開通時に省線駅前に開業。
• 1929年（昭和4年）1月30日 伊勢電気鉄道桑名・四日市間開業時に諏訪駅開業。
• 1931年（昭和6年）3月1日 四日市鉄道が三重鉄道と合併し、三重鉄道となる。
• 1936年（昭和11年）9月15日 参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。桑名〜大神宮前間が伊勢線となる。
• 1941年（昭和16年）3月15日 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称。
• 1944年（昭和19年）2月11日 三重鉄道ほか6社が合併し、三重交通が発足。
• 1944年（昭和19年）6月1日 関西急行鉄道が近畿日本鉄道に社名変更。
• 1956年（昭和31年）9月23日 海山道〜川原町間経路変更に伴い四日市駅廃止。諏訪駅を現在地に移転、近畿日本四日市駅に改称。
• 1964年（昭和39年）2月1日 三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡。
• 1965年（昭和40年）4月1日 近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併。
• 1970年（昭和45年）3月1日 近鉄四日市駅に改称。
• 1973年（昭和48年）3月11日 名古屋線上り線・湯の山線高架化。
• 1973年（昭和48年）10月11日 名古屋線下り線高架化。
• 1974年（昭和49年）6月29日 内部線四日市駅移設。
• 1974年（昭和49年）7月3日 高架化完成。
• 1975年（昭和50年）5月9日 高架下店舗「パティオ近鉄」開業。
• 1979年（昭和54年）6月28日 旧駅ビル跡に四日市近鉄ビル増築。
• 1992年（平成4年）9月24日 四日市近鉄ビル増築。
• 2007年（平成19年）4月1日 PiTaPa使用開始。
• 2008年（平成20年）1月25日 ホームの特急券売り場が廃止。(自動券売機はそのまま)

諏訪駅について

隣の駅

近畿日本鉄道

名古屋線

* 特急停車駅

: ■急行

:: 近鉄富田駅 - 近鉄四日市駅 - 塩浜駅

: ■準急（蟹江まで各駅に停車）

:: 川原町駅 - 近鉄四日市駅

: ■普通

:: 川原町駅 - 近鉄四日市駅 - 新正駅

湯の山線（全列車各駅に停車）

:: 近鉄四日市駅 - 中川原駅

内部線（全列車各駅に停車）

:: 近鉄四日市駅 - 赤堀駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 近畿日本鉄道 近鉄四日市駅