歴史
- 1600年（慶長5年）：吉川広家の命により錦川の下流域である今津川の河口部へ物揚場が築造されたのが、本港の始まりである。
- :同じ時期に今津川から装束にいたる地域の干拓も開始され、現在の本港港区(→#概要)にあたる地域も耕地開拓という形で造成されていった。
- 1926年：内務省より指定港とされる。
- 1932年：装束地区（当時）に物揚場を建設。
- 1948年1月1日：関税法に基づく開港の指定を受ける。
- 1949年7月：岩国（新港）- 柱島の渡船事業が岩国市土木課の所管で開設される（現在の岩国柱島海運運行路線）{{cite book
| author = 岩国市交通局
| year = 1978
| title = 市営バス40周年
| publisher = (株)広島アド
| quote = 1977年以前の歴史について（運行路線図（1942年および1963年）や変遷を含む）
}}。
- 1952年：重要港湾の指定を受ける。
- 1960年：検疫法に基づく免疫港の指定を受ける。
- 1962年：植物免疫法に基づく植物免疫港の指定を受ける。
- 1973年：岩国 - 松山にフェリー航路が開設される（現在は廃止）
- 1988年：岩国 - 松山に高速旅客船航路が開設される（現在は廃止）
- 1992年：外航コンテナ航路が開設される（以降、コンテナ輸送は増加）
概要
大きく分けて、本港港区（ほんこうこうく）と南部港区の2つからなる。今津川以北になる本港港区は、さらに、室の木地区、新港地区、装港地区、装束港地区に分かれている。
主な施設
- 装束地区（装港地区／装束港地区）：
- 新港地区：
- 岸壁
- 10.0m水深×370m（2バース）
- 7.5m水深×260m（2バース）
- 5.5m水深×170m（2バース）
- 物揚場（2.0m〜4.0m水深）×744m
- 室の木地区：
- 岸壁
- 12.0m水深×120m（1バース）[工事中]
- 10.0m水深×185m（1バース）
- 10.0m水深×205m（水面貯木場接岸用；1バース）
- 7.5m水深×260m（2バース）[工事中]
- 5.5m水深×180m（1バース）
- 物揚場（2.0m〜4.0m水深）×896m
定期航路
旅客航路（運航中）
- 岩国柱島海運
- 岩国 -（黒島 - 端島）- 柱島 ※括弧内は通過する便あり
- :離島航路である。
旅客航路（休止・廃止）
|author=周防大島松山フェリー株式会社
|url=http://www.boyo.co.jp/imk/index.html
|title=周防大島松山フェリー
|publisher=周防大島松山フェリー株式会社
|language=日本語
|accessdate=2008-07-08
|quote=旧・岩国松山高速
}}{{Cite web
|author=GARAKUTA Village
|url=http://www.boyo.co.jp/imk/index.html
|title=周防大島松山フェリー
|publisher=（個人サイト；周防大島松山フェリー株式会社よりリンク）
|language=日本語
|accessdate=2008-07-08
|quote=城下町ラインについて
}}
- *岩国 - 伊保田港 - 松山（三津浜港）：高速船
- :2006年2月28日を最後に廃止。柳井港発着のフェリーが航路を継承している。
旅客ターミナルへのアクセス
岩国駅より
岩国市交通局の和木町方面の一般路線バス（[1]〜[5]）にて、「新港桟橋」
バス停もしくは「新港」バス停にて下車（それぞれ8分もしくは6分程度）。
「新港桟橋」バス停は、旅客ターミナルでもある岩国港ポートビルに隣接しているが、発着するバスが限られている。「新港」バス停から岩国港ポートビルまでは徒歩で4分程度。
利用状況
2005年度（平成17年度）の利用状況は以下の通り。
- 船舶乗降人員：
- 入港船舶総数：10,717隻、15,734,114GT（総トン数）
参考文献
|author=国土交通省中国地方整備局宇部港湾事務所
|url=http://www.pa.cgr.mlit.go.jp/ube/project/iwakuni.html
|title=岩国港 整備事業の紹介
|work=
みなとweb
|publisher=国土交通省
|language=日本語
|accessdate=2008-07-08
|quote=岩国港の整備事業に関する情報（国土交通省側提供分）
}}
いわくにこう
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出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)
