810は
いすゞ自動車がかつて製造していた大型トラックである。ネーミングの由来は開発コード「810」＝｢ハッテン、発展｣である。
概要
1983年に
ニューパワーZ/SSシリーズの後継車として登場した。車両型式はこのモデルよりトラック単車系は
C□△XX＃、セミトラクタヘッドは
E□△XX＃と改められ、□は積載量、△は車軸数と形式を、XXはエンジンを、＃は全長を示す。エンジンは直6の6RB1(エンジン記号は18)や6QA1(14)ターボやV型の
いすゞ・P系エンジンを搭載、ダンプP-CXZ21等やセミトラクタヘッドP-EXD21等にはV型12気筒(
12PC1)が設定されていた。サイドブレーキはニューパワーのステッキ式からハンドブレーキに変更された。翌年には
エルフ、
フォワードがモデルチェンジされたがこちらは最初から角目4灯ライトであった。
歴史
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1983年
8月にニューパワーの後継車として810シリーズが登場した。当初は丸目4灯ヘッドライトだった。P-CXG21等。
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1986年マイナーチェンジ、車名が810スーパーとなる。P-CXM21等。騒音規制対応。丸目4灯ライトから角目4灯に変更。オプションにいすゞ独自の自動変速機NAVI6を設定。新世代ターボエンジン6SD1をCXH23等に新搭載。
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1989年マイナーチェンジ、810スーパーIIとなる。フロントバンパー、ラジエータグリルを小変更、内装フルトリム化。永久磁石式リターダーのオプション設定。平成元年（2年）排出ガス規制に適合（U-**化でV型P系シリーズは*PDとなる）。U-CXG72、W-EXD72、W-EXR72、W-EXZ72等。
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1992年ビックマイナーチェンジ、810EX(エックス)となる。U-CXM72、U-CXZ72等。フロントマスク一新。角目4灯ライトから角目2灯に変更。直6ターボ系6RB1から24バルブOHCの6WA1系への変更しU-CXM50等となる。リターダー一部標準化。
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1994年製造中止（除雪車を除く）。後継車はギガである。
ラインナップ
- カーゴ6×2・8×4・6×4（低床車）・6×4・前2軸車・4×2
- セミトラクタ
- ダンプ
- ミキサー
- 除雪車
関連項目
810
810
出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)
